Bicicletas para niños grandes - 💡 Fix My Ideas

Bicicletas para niños grandes

Bicicletas para niños grandes


Autor: Ethan Holmes, 2019

Nunca crezca: el gatito pesa 205 libras (sí, esos son neumáticos de automóvil).

Desde su trabajo en Skunkworks en Chico, California, el fabricante de metal y constructor de bicicletas Greg Degouveia de Big Kid Bike (bigkidbike.com) forja una nueva clase de vehículos que empujan el sobre de maravilla.

Contempla el Gatito de 205 libras, un gigante que rueda con llantas de automóvil similares a una apisonadora. Observe el Jesus Lizard, un empujador de pedal de cuatro personas que se dobla como un gecko modded. Sea testigo de Bigger Wheel, una versión para adultos del favorito de la infancia que parece que llegó a la mayoría de edad en el set de un remake de Easy Rider. Los tres empujan el ciclo al siguiente nivel (o quizás uno más allá de eso).

Después de dar una vuelta al Kitten en la Maker Faire del año pasado en San Mateo, tuve que aprender más.

Nik Schulz: ¿Cómo y cuándo empezaste a construir bicicletas para niños grandes?

Greg Degouveia: Siempre he sido juguetero y diseñador, desarmando cosas para ver cómo funcionan (y, a veces, no poder volver a armarlas). Después de unos años de alquilar un pedicab en la universidad para pagar las cuentas y un verano de aprender a soldar y fabricar metal, decidí construir el mío. Debido a esa experiencia, vi que tenía una habilidad natural para construir y fabricar. Después de eso, me reinscribí en la universidad, cambiando mi especialización a fabricación.

NS: ¿Así que ahora te ganas la vida como fabricante de bicicletas?

GD: No, todavía no. El pedicab mantiene mi cabeza fuera del agua mientras trato de hacer del arte del metal mi principal fuente de ingresos. Sin embargo, mis habilidades de mercadotecnia requieren mucho trabajo. Todo el trabajo que he recibido proviene de personas que me han sido remitidas o que me han visto en mi tienda.

NS: Cuéntanos más acerca de tu tienda.

GD: Es una mezcla de almacenamiento y espacio de trabajo dominado por diferentes piezas de bicicletas y creaciones de metal. Una cuarta parte, llena de algunas herramientas básicas de taller: una soldadora MIG de 110 voltios, una sierra de cinta, algunas amoladoras angulares, una perforadora, un doblador de tuberías y un compresor de 2 galones, está dedicada a la fabricación de acero.

También tengo una mesa para retoques electrónicos y otra para coser, pero la soldadora, las amoladoras angulares y la sierra de cinta son las que más se utilizan. Construyo artículos grandes en el piso o los diseño de manera modular para ser ensamblados a partir de múltiples piezas pequeñas.

También hay una lista de deseos muy larga y costosa de cosas que me gustaría tener: soldadora TIG, cortadora de plasma, torno, fresadora, dobladora de tubos ...

NS: Describe tu proceso de diseño y desarrollo.

GD: El diseño inicial generalmente proviene de un concepto básico, seguido de diseños en papel. Allí agregaré y restaré funciones y descubriré si el concepto original es viable. Solía ​​construir una pieza de prueba de concepto con bicicletas cortadas, chatarra, soldaduras defectuosas y bordes afilados. Ahora construyo directamente del diseño cuando el concepto es claro y entiendo el método de ejecución. También he estado jugando con Google SketchUp, pero todavía estoy aprendiendo a usarlo.

NS: ¿Cuánto tiempo tarda una bicicleta en diseñar y construir?

GD: Dependiendo de la complejidad, desde unos pocos días hasta unas pocas semanas. El lagarto de Jesús me llevó seis semanas desde el diseño hasta su finalización, y el diseño tomó aproximadamente dos semanas. Cada pedaleador tenía varios juegos de engranajes: un juego básico para la conducción en carretera y un equipo súper bajo de "arado de arena". Trabajar con conjuntos de engranajes múltiples tomó algún tiempo.

El gatito me llevó cerca de una semana por el cuadro y las ruedas. Los faros y los frenos tardaron una semana más.

NS: ¿Qué tipo de reacciones recibes de las personas que han montado en las bicicletas?

GD: La gente le gusta. A algunos les gusta el paseo, a algunos les gusta el aspecto, algunos están impresionados por su gran tamaño. Cada bicicleta es diferente. The Bigger Wheel fue construido para ser montado como un niño de 10 años con cafeína. Cuando la persona adecuada lo hace realmente difícil, regresan con una sonrisa diabólica en la cara. Ahí es cuando me siento plenamente satisfecho. El gatito fue construido porque las ruedas estaban libres. Es excesivo e ineficiente, es una especie de anti-bicicleta.

NS: ¿Cuál es tu proyecto favorito hasta ahora?

GD: En cuanto a las bicicletas, el Jesus Lizard; Es un montón de diversión y paseos como nada más. Aunque tiene 25 pies de largo, tiene un radio de giro de 7½ pies. Puede montarlo a toda velocidad (aproximadamente 17 millas por hora), arrojarlo a un rincón difícil y se mantendrá firme sin importar si los pasajeros pueden o no. Suponiendo que la aceleración no es un factor limitante, a una persona en una bicicleta de dos ruedas le resultaría difícil superar a la lagartija.

Solía ​​tener una cabeza que subía y bajaba, se movía de lado a lado y abría la boca, pero esta vez, en Burning Man, el cuello no regresaba.

NS: ¿Qué sigue en términos de proyectos futuros?

GD: El tren Choo-Choo, un tren a pedales con varios autos, capaz de ser pedaleado por niños o adultos. Se parecerá a un tren de juguete y tendrá características de diseño similares a las del Lagarto, pero será mucho más liviano. Espero ponerlo en marcha el próximo verano, pero necesito más fondos.

NS: ¿El público podrá verlo en alguna parte?

GD: Cuando se construya, estará en Chico, pero me encantaría recorrerla por diferentes ciudades. En realidad me encantaría traerlo al Golden Gate Park en San Francisco.

NS: ¿Por qué haces lo que haces?

GD: Déjame subir a mi púlpito ... Me gustaría llevar a más personas en bicicleta por diversión, transporte y salud. Me gustaría ver a más personas desplazándose en bicicleta y reduciendo la dependencia de su automóvil y combustible. Crear motos interesantes, funcionales y divertidas es mi forma de persuadir a más personas para que se suban a la bicicleta.



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