Hobby Rocketeers Construir Amazing Upsized Estes Gyroc - 💡 Fix My Ideas

Hobby Rocketeers Construir Amazing Upsized Estes Gyroc

Hobby Rocketeers Construir Amazing Upsized Estes Gyroc


Autor: Ethan Holmes, 2019

En la década de 1970, la era dorada del papel y los cohetes de madera de balsa, uno de los modelos más interesantes disponibles fue el Estes Gyroc, el "cohete de pájaro zumbido" con "recuperación de helicópteros". Con una carga de eyección y un paracaídas de plástico debajo de la nariz, el Gyroc tenía un diseño de ala y aleta que le permitía girar hacia el suelo de manera similar a una semilla de pájaro (también conocida como samara). Y dado el hecho de que el cohete pesaba menos de una onza, había poco miedo de que su Gyroc se convirtiera en un temido "dardo de césped", sin canal.

El gran MegaGyroc visto aquí, construido por Rich Boyette y un equipo de compañeros cohetes de la Florida, que pesa alrededor de 117 libras (bloqueado y cargado), podría ser una historia diferente. Esta versión de 13.5 ′ de altura del modelo clásico de Estes usa recuperación de helicóptero, como sus hermanos más humildes. Comienza su descenso en el modo de giro de helicóptero, después de alcanzar un apogeo de alrededor de 3.000, pero a unos 750 ′, despliega un paracaídas de eyección posterior de 129 pies cuadrados. El "motor puede" también se expulsa durante el vuelo. El palmo del ala en el MegaGyroc es de aproximadamente 7.5 pies a través de las aletas.

Rich y el equipo al menos esperan que todo funcione de esta manera. Todavía no han volado en realidad esta hermosa bestia de un whirlybird. El equipo construyó y lanzó una serie de prototipos a escala 1/3 el año pasado, pilotándolos en I-motors (y bautizando los prototipos I-100 y 1-100A). Tenían vuelos exitosos y no exitosos en los prototipos 1-100 (es decir, hubo algunos dardos de césped). Sobre la base de estas pruebas, hicieron algunos cambios de diseño que se reflejan en el MegaGyroc de tamaño completo (denominado M-100). A continuación se muestra un video de uno de los vuelos exitosos de la I-100 desde una cámara a bordo:

El MegaGyroc volará con un motor principal M1419 y dos motores de refuerzo K1100. Los impulsores están diseñados para encenderse con el primer movimiento del cohete (usando un interruptor de hombre muerto). Los prototipos de la serie I tenían revestimientos de madera contrachapada, pero eran demasiado pesados, por lo que el equipo fue con espuma de fibra de vidrio sobre un larguero de marco de madera contrachapada. Los largueros se extienden dentro del fuselaje y se sujetan entre dos placas de madera contrachapada, que también sirven como almacenamiento para los paracaídas de expulsión trasera.

Rich dice que esperan el lanzamiento inaugural en el lanzamiento de NEFAR, el 9 de abril, cerca de Bummell, FL. Pero, agrega, "como un lanzamiento de la NASA, no hay garantías". Si, por ejemplo, el viento es mucho más de 5 mph, o si hay demasiada cubierta de nubes, el intento de lanzamiento probablemente será eliminado.

¿Este cráter Gyroc de tamaño más grande o se perforará profundamente en el suelo? ¿Los participantes del evento de lanzamiento estarán en peligro de otro dardo? Rich dice que lo dispararán a cualquier humano y "las vacas en el campo adyacente recibirán cascos de protección".

La construcción del prototipo y las versiones finales de MegaGyroc fueron esfuerzos de equipo. Rich dice que hizo la mayor parte del trabajo de diseño, la fibra de vidrio en los dos tubos de fuselaje de Sonotube y el anillo de acoplamiento de popa. También construyó la bahía de altímetro y suministró el cono de punta de fibra de vidrio (que es el único componente de fuselaje de avión, de Public Missiles). Paul Stutzman construyó los núcleos de las alas para el prototipo y los cohetes de tamaño completo, y fabricó los mecanismos de actuación de la compuerta de gas. Glenn Guarner construyó la lata del motor. Bernie Lalime, Kevin Boldt, Mike Bald, Rudi y Rudi Jr Hasselbauer también participaron en la construcción de los dos cohetes.

Uno de los prototipos MegaGyroc volados el año pasado.

Tal vez podamos convencer a Rich y al equipo de compartir algunas de las imágenes de lanzamiento después del 9 de abril. "Solo si no me avergüenza", dice en Facebook. "Serán doce segundos de terror puro en el camino", continúa. "Puedo pensar en seis modos potenciales de falla épica para esta monstruosa perversión de un clásico de Estes".

Creemos que ya es un éxito épico, solo en el intento. Y al hacerlo con tal estilo. ¡Además del hermoso cohete, echa un vistazo al genial remolque que se convierte en la barra de lanzamiento!



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