Hecho en la Tierra - Apuntando alto, Real alto - 💡 Fix My Ideas

Hecho en la Tierra - Apuntando alto, Real alto

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Autor: Ethan Holmes, 2019

El pasatiempo de Daniel Parker no es para todos. Ha dedicado la mayor parte de los últimos cinco años a diseñar y construir su propio avión de gran altitud.

Parker, de 33 años, comenzó a volar en la escuela secundaria, se unió a la Asociación de aviones experimentales a los 15 años y construyó su primer avión (un biplano completamente de madera) en la universidad. Ahora espera que su proyecto actual pueda batir el récord de altitud para aviones pequeños con motor de pistón.

El fondo de Parker se presta a una afición tan compleja. Tiene una licenciatura en ingeniería mecánica y una maestría en aeronáutica y astronáutica, ambas de Stanford. Parker tuvo la suerte de encontrar un mentor / constructor de aviones amable y experto, Dave Ronneberg, quien tuvo que ausentarse de la escuela para trabajar en una tienda de aviones compuestos en Santa Mónica, California.

La construcción de un avión liviano de altitudes altas era atractiva porque combinaba una masa baja, que Parker asumió que significaba menos cosas para comprar y construir, con un criterio definido para medir el éxito. Apodado el Parker P1, el avión está hecho de aluminio y fibra de carbono, y usa un motor de dos cilindros Rotax 503 de un solo carburador. El montaje inicial comenzó en el apartamento de un dormitorio de Parker.

La primera prioridad de Parker es conceptualizar, construir y probar un avión de su propio diseño. Pero eso no quiere decir que no tenga un ojo en un premio: el récord de altitud para la categoría de peso C1a0 (menos de 661 libras para avión, combustible y piloto). El récord actual de poco más de 30,000 pies se estableció en 1989; Parker necesita ganarle un 3% para entrar en los libros de récords. A más de 12,000 pies, se necesita oxígeno suplementario, por lo que Parker confía en el mismo sistema utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

La construcción ha tomado 6,000 horas y $ 40,000 hasta ahora, sin contar el alquiler del taller o las herramientas especializadas. Pero Parker dice que en realidad no es tan difícil. "Hubo muchos momentos frustrantes, pero a menudo digo que no hay un proceso único para construir este avión que no pueda enseñar a nadie en una tarde".

Gran altitud: parkerprojects.com/altitude.htm



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