Mi semana con el Chevy Volt - 💡 Fix My Ideas

Mi semana con el Chevy Volt

Mi semana con el Chevy Volt


Autor: Ethan Holmes, 2019

Como parte de su patrocinio de Maker Faire, Chevy se ofreció a prestarnos un Volt por una semana antes de llegar a la Faire. Cuando me enteré de esto, aproveché la oportunidad para revisarlo. Entonces, aquí está la primera revisión de MAKE car.

Híbrido

Chevy no factura al Volt como un híbrido, sino más bien, un "vehículo eléctrico de rango extendido" o E-REV. Lo que esto significa es que puede enchufar el auto y, de 4 a 8 horas más tarde, tiene aproximadamente 35 millas de autonomía estrictamente con la energía de la batería. Este es un gran rango, ya que la mayoría de los viajes diarios suelen ser menos de 35 millas. El coche se cargará en 110 o 220 voltios. Muchas casas tienen 220 en el garaje para una secadora, o una caja de fusibles cerca donde podrías llevar una línea de 220 voltios cerca de tu auto. Si este es el caso, el tiempo de carga se reduce a la mitad, y puede pasar de una carga completamente vacía a una carga completa en aproximadamente 3–4 horas. En el trabajo, como un ejemplo en el que podría no tener la libertad de correr una línea de 220 voltios a su espacio de estacionamiento, puede cargar más de 110 con una toma de corriente normal.

Economía

Ya que el auto puede funcionar completamente con la batería, puede obtener un kilometraje de gasolina bastante sorprendente. Comencé mi semana de prueba de manejo con viajes normales al trabajo (aproximadamente 15 millas de ida y vuelta), la tienda y alrededor de la ciudad. Los primeros tres días de manejo, solo usé 0.3 galones de gasolina. La computadora a bordo me decía que tenía un promedio de más de 250 millas por galón. Después de tres días de luz, me estiré con algunos recorridos más largos, una vez a la costa para escalar en roca, una vez para un viaje de campamento con mi hijo y luego al aeropuerto de Oakland para recoger a mi hermano.

En total, con el único tanque de gasolina que Chevy proporcionó para las pruebas, manejé más de 450 millas en una semana y solo usé cinco galones de gasolina. Sin lugar a dudas, 90 millas por galón es bastante sorprendente en la conducción en el mundo real.

Actuación

No tenía idea de qué esperar en cuanto al rendimiento, y decir que me sorprendió sería una subestimación. El automóvil tiene un estilo agresivo y no te decepciona cuando pones el pedal en el piso. Una advertencia aquí: creo que los ingenieros de Chevy pensaban que el usuario final siempre estaría pensando en ahorrar energía, y que hay controles en el automóvil para ayudar a reforzar esa idea. Durante la conducción normal, cuando colocas el pedal, el coche da un poco de vacilación, lo suficiente para una revisión intestinal, y luego despega. Cada vez, me hacía pensar en lo que estaba haciendo presionar el pedal. Tuve la conciencia de cómo quería conducir, y cómo eso afectaría el consumo de energía / combustible. Al principio, esto fue frustrante, pero me gustó. Esa leve vacilación me hizo más, me atrevo a decir, conductor ecológico.

Ahora, es posible que no siempre quieras ser consciente del medio ambiente. A veces quieres conducir rápido. A veces, quieres inclinar el cuello contra el reposacabezas y dejar algo de goma en la carretera. ¿Es el Volt el coche para ti? Bueno, quizás. El Volt ofrece un modo deportivo, que elimina cualquier vacilación de ese potente motor eléctrico y libera toda la energía eléctrica que el automóvil puede ofrecer. Si bien tal vez no se rompa el cuello, es ciertamente rápido. Lo que más me sorprendió mientras conducía era lo suave que era la aceleración. Esto podría ser debido al único engranaje planetario que tiene el auto. En ningún momento, puede estar haciendo 70, todo en la misma marcha, y tan suave como sea posible.

Otra nota rápida sobre el rendimiento: para desactivar el control de tracción, presione un botón que está en el techo. Cada vez que lo hacía, sentía que Han Solo saltaba al hiperimpulsor.

Estamos perdiendo un escudo deflector. Anótense. Voy a hacer el salto a la velocidad de la luz.

Miradas

Mi niño jugando con pegatinas en el asiento trasero del Chevy Volt.

En cuanto al aspecto, creo que este auto gana en las guerras híbridas / eléctricas. No es un Tesla, pero tampoco tratar de serlo. Se parece al Chevrolet Cruze, y para un sedán de cuatro puertas, se sienta muy bien en cualquier camino de entrada. El préstamo que obtuve fue "Silver Ice" y tenía un gran interior de cuero negro. El grupo de instrumentos era totalmente digital, y además de las lecturas de velocidad / distancia, tiene opciones para mostrar las indicaciones del GPS, las lecturas de presión de los neumáticos y un tutorial sobre cómo usar el automóvil. Un punto destacado para mí fue un indicador que mide la aceleración y la desaceleración. Como mencioné anteriormente, todo está construido para maximizar la eficiencia, por lo que mantener todo lo más suave posible fue importante.

La consola central tiene una gran pantalla grande que alterna entre la navegación por satélite, las opciones de música, las pantallas de eficiencia y un poco favorito, el clima actual. Además de un reproductor de AM / FM / CD, el auto tiene radio XM, un puerto auxiliar y un puerto USB donde se puede conectar un iPod / iPhone. Puede explorar sus álbumes, artistas y listas de reproducción, todo desde la función integrada. consola. Esto funcionó muy bien con mi iPhone y mi iPod Nano. Si tuviera este auto a largo plazo, podría ver cómo se enchufa un iPod viejo y simplemente lo deja en la consola central. El tablero también puede reproducir DVD mientras está estacionado y multimedia desde un HD.

El auto tiene capacidad para cuatro. En lugar de tener tres en el asiento trasero, las baterías están en el lugar del asiento central, por lo que no es posible deslizarse sobre el asiento, pero hay un área agradable con un portavasos y conexiones de 12 voltios. El asiento trasero está dividido, por lo que si está cargado en el maletero, puede repartir objetos más largos, como sillas para acampar, cuando más espacio se necesita.

Mi única queja es la falta de un limpiaparabrisas en la ventana trasera. Sé que no todos los autos tienen limpiaparabrisas trasero, pero este automóvil, con la gran ventana trasera inclinada, se ensució mucho después de haber llovido en un campamento de arena, y era casi imposible verlo cuando manejaba en casa.

Costo

¿Entonces Vale la pena? El auto se vende a $ 31,645, pero eso es después de $ 7500 en devoluciones de impuestos. Un Impala bien especificada es de $ 30,300, y aproximadamente $ 5000 menos para un Camaro, pero ninguno de los autos puede recorrer 35 millas sin gasolina, o un promedio de más de 90 millas por galón cuando circula por la ciudad. Si tiene el dinero y el consumo de gasolina es importante, entonces este auto podría valer la pena para usted. Para algunos, el costo del gas que se recupera marca la diferencia.

Para mí, este auto sería un serio contendiente en mi libro de autos nuevos. La combinación de apariencia elegante, gran economía y mucho deporte bajo el capó lo hace un destacado. En Maker Faire este año, Chevy estará en el estacionamiento del sur haciendo recorridos de prueba, e insto a todos a que lo revisen. Es un gran coche, y lo recomiendo.

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