Un Registro Nacional de Drones viene este año - 💡 Fix My Ideas

Un Registro Nacional de Drones viene este año

Un Registro Nacional de Drones viene este año


Autor: Ethan Holmes, 2019

Con un número cada vez mayor de drones aficionados en el aire, y se espera que más se presenten en esta temporada de vacaciones, el Departamento de Transporte (DOT) está acelerando la creación de un sistema de registro para todas nuestras pequeñas plataformas voladoras para finales de el año.

Anunciado formalmente el lunes, la agencia apunta a crear un conjunto de reglas de registro de drones para consumidores que entrará en vigencia antes de que los lotes de quadcopters recién dotados despeguen, reuniendo un grupo de trabajo que estará a cargo de determinar los detalles del programa y cómo implementarlo Por la fecha prevista de implementación del 20 de noviembre. Entre otros aspectos, el equipo de trabajo administrado por la FAA determinará qué constituye un avión no tripulado que debe registrarse y cómo aplicar un requisito de registro retroactivo.

Así es: los drones DJI Phantom y Parrot AR que compró a su suegro para su cumpleaños el año pasado ahora deberán registrarse para su posterior operación, junto con todo lo que compre o construya a partir de este momento.

Fuerza de Tarea

La FAA aún no ha hecho pública la lista completa de miembros de 25-35, pero hasta ahora dos compañías han emitido su aceptación en el programa: 3D Robotics y DJI. Estos dos fabricantes de cuadricópteros enfocados en el consumidor se ven impactados en gran medida por el requisito del registro federal. DJI estará representado por su vicepresidente de asuntos políticos y legales, Brendan Schulman, una incorporación reciente a su equipo y uno de los principales expertos legales en asuntos relacionados con aviones no tripulados. 3D Robotics no anunció el nombre de su representante. (Actualización: 3DR contactado Hacer: para aclarar que su abogada general, Nancy Egan los incluirá en el grupo de trabajo)

En cuanto a los otros en el grupo de trabajo, la FAA dice Hacer: lanzarán más información pronto. Mientras tanto, en el anuncio del programa se unieron a la agencia varias otras compañías y grupos que son prominentes en la arena de drones y R / C, y no sería sorprendente ver a algunos o todos ellos como miembros oficiales de el grupo de trabajo Los enumerados fueron:

  • La Asociación Internacional de Sistemas de Vehículos No Tripulados
  • Academia de aviones modelo
  • Asociación de pilotos de línea aérea
  • Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos
  • Asociación Internacional de Helicópteros
  • PrecisionHawk
  • AirMap / Small UAV Coalition
  • Asociación de Electrónica de Consumo

Preocupaciones de colisión en el aire

El programa proviene de una creciente preocupación por los incidentes en el aire entre las pequeñas naves de R / C y los aviones de tamaño completo. "Hemos visto un aumento significativo este año en los informes piloto de avistamientos de UAS", explica el portavoz de la FAA Les Dorr sobre la sorprendente urgencia del programa. “En promedio este año, estamos recibiendo más de 100 informes por mes de posibles encuentros con UAS. El registro nos ayudará a educar a los operadores sobre las reglas del espacio aéreo e identificar más fácilmente a los malos actores ".

Un comunicado de prensa del DOT del anuncio del lunes indica que la agencia hará consideraciones sobre los requisitos para el registro. (La FAA opera como parte del DOT). “El grupo informará al Departamento sobre qué avión debería estar exento de registro debido a un bajo riesgo de seguridad, incluidos los juguetes y otros UAS pequeños. El equipo de trabajo también explorará las opciones para un sistema optimizado que haría que el registro sea menos oneroso para los operadores comerciales de UAS ".

Dorr explicó además en un seguimiento que el grupo de trabajo analizará las características de rendimiento, como la potencia y el peso, y también estará considerando cómo manejar drones hechos en casa.

Con una fecha límite para las recomendaciones a menos de un mes, y espera poder implementarlas antes de fin de año, el trabajo del grupo de trabajo se ve recortado. Dorr declara: "Dada la urgencia de este problema, el Departamento de Transporte y la FAA se moverán rápidamente para implementar las recomendaciones del Grupo de Trabajo".

Consideraciones de bricolaje

La velocidad del programa plantea preguntas, incluidas las preocupaciones sobre las construcciones de bricolaje.

"Creo que la comunidad Maker querrá ver de cerca cómo se hacen las distinciones entre lo que los drones necesitarían y no serían necesarios para registrar", dice Schulman de DJI. “Podría haber una distinción basada en el peso, por ejemplo, lo que tendría mucho sentido para mí. Debido a que las personas que construyen sus propios drones a menudo intercambian piezas y componentes durante el proceso de construcción y prueba, hay una pregunta clave sobre cuándo en ese proceso se registraría un proyecto de drones ".

"¿Cuántos componentes de aviones no tripulados pueden reemplazarse antes de que necesites registrar un nuevo avión no tripulado?", Se pregunta.

Schulman también expresó su sorpresa ante el plan general para impulsar esto durante las vacaciones, al afirmar que "la FAA se encuentra en medio de un proceso de reglamentación que tomó la mayor parte de una década".

(Schulman y yo discutimos recientemente el panorama legal de los aviones no tripulados y el aumento de los informes de casi fallas en World Maker Faire New York).

El profesor de derecho de la Universidad de Washington Ryan Calo, que se centra en drones y robótica, envió Hacer: una lista de sus preocupaciones sobre la incertidumbre de la propuesta, que incluye preocupaciones sobre qué datos se recopilan y cómo se comparten. También explica que el umbral de peso hará una gran diferencia: un Phantom pesa un poco más de dos libras y media, mientras que un DJI Inspire 1 es casi cinco libras más pesado. Y sugiere una alternativa al registro, "simplemente un requisito de matrícula RFID para que los investigadores puedan rastrear el dron a un comprador o fabricante, como un gato".

Dorr dice que estas alternativas dependerán del grupo de trabajo.

Jesse Kallman, el Director de Desarrollo de Negocios y Asuntos Regulatorios del proveedor de software para aviones no tripulados Airware, y el presidente de la sección de Silicon Valley de la AUVSI, se siente bien con la iniciativa. "En general, creo que es una gran jugada del DOT", escribe a Hacer:. “Esto ayudará a que las personas tomen conciencia de lo que deberían y no deberían hacer, así como a proporcionar un mecanismo a quienes representan un riesgo para que sean responsables. "Este movimiento hacia un mayor registro junto con la FAA incrementando la aplicación de la ley hacia operadores imprudentes hará mucho para garantizar la seguridad dentro de nuestro espacio aéreo nacional".

Sanciones mayores

Y las agencias lo están tomando muy en serio, con graves consecuencias para cualquiera que no se registre. Los New York Times afirma que un portavoz de la FAA les dice: "Cualquier persona que no registre un avión no tripulado puede enfrentar multas civiles de hasta $ 27,500 y, si se justifica, sanciones penales de hasta $ 250,000 o hasta tres años de cárcel, o ambas cosas".

Aquellos que quieran participar en la propuesta de reglas podrán realizar comentarios: la FAA invita a las empresas, individuos y organizaciones que deseen contribuir pero que no fueron seleccionados para que el Grupo de trabajo envíe comentarios a la agenda pública. Pero tendrá que hacerlo rápido: la ventana de 15 días ya está en marcha.

Estaremos viendo que esto se desarrolle.



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