Generador de habilidades: Ajuste de cambio de bicicleta - 💡 Fix My Ideas

Generador de habilidades: Ajuste de cambio de bicicleta

Generador de habilidades: Ajuste de cambio de bicicleta


Autor: Ethan Holmes, 2019

En este instructivo, el colaborador invitado y ciclista de montaña Chris Nodder (autor de Bike Boo Boos) explica los problemas comunes con los desplazadores de bicicletas y cómo tratarlos. - Gareth

Antes de meterse con el desviador, considere otras fuentes potenciales de su pobre problema de cambio.

  • Si la palanca de cambios trasera funciona correctamente cuando se usa el anillo de cadena grande pero no el anillo de cadena pequeña, o viceversa, entonces el soporte del desviador trasero podría estar doblado.
  • Si el cambio se salta al aplicar presión, verifique que la cadena y el casete no estén desgastados.
  • Si el cambio se salta cada tercera o cuarta revolución del pedal, compruebe que no haya un eslabón de cadena apretado.
  • Si el cambio se salta cuando pasa por encima de un bache y está montando una bicicleta de suspensión completa, verifique que la caja del cable sea lo suficientemente larga. Puede que se estire a medida que la suspensión se flexiona, lo que provoca que los engranajes se desplacen en ese momento.
  • Los cables y el alojamiento sucios, oxidados, retorcidos o dañados también harán que los cambios sean un problema. El cambio de índice es muy sensible a la fricción excesiva en el cable.

Habiendo descartado estas fuentes de preocupación, siga este procedimiento para ajustar su cambio de turno:

Primero verifique el rango de movimiento del desviador. Los tornillos de límite de engranaje alto y bajo determinan hasta qué punto el desviador puede moverse hacia la izquierda y hacia la derecha. Demasiado a la izquierda, y su cadena termina en los radios. Demasiado a la derecha, y termina eliminando su deserción.

Por lo general, los tornillos están etiquetados como H y L, pero si no, alta suele estar en la parte superior, baja está en la parte inferior. Una vez tuve un desviador con la etiqueta I y J ... ¡hasta que lo giré 90 grados en el sentido de las agujas del reloj!

Para verificar el rango de movimiento más a la izquierda, coloque la bicicleta en el anillo de cadena delantero más pequeño y la marcha trasera más baja (engranaje más grande). Mirando desde detrás de la bicicleta, las ruedas de la polea deben estar directamente debajo del engranaje trasero más grande.

Ahora muévase al anillo de cadena delantero más grande y al engranaje trasero más alto (diente más pequeño). Mirando desde atrás, las ruedas de la polea deben alinearse ligeramente a la derecha del piñón trasero más pequeño.

Si la cadena no está en la bicicleta en este punto, simplemente empuje el desviador hasta el tope en cada dirección para realizar esta comprobación.

Si las ruedas de la polea no se alinean, use el tornillo de límite de engranaje apropiado (H = Alto = engranaje trasero más alto = engranaje más pequeño) para mover el desviador. Verás que las ruedas de la polea se mueven cuando giras el tornillo. Para ambos ajustes, los giros en sentido contrario a las manecillas del reloj normalmente permiten que la polea se mueva más lejos; Las agujas del reloj limitan su movimiento.

Hasta ahora, solo hemos ajustado físicamente la posición del desviador. Ahora tenemos que ajustar la tensión del cable:

Como primer control, cambie al engranaje trasero más pequeño. La tensión en el cable debe ser mínima en este punto, lo suficiente para compensar la holgura. Si tuvo problemas para ajustar el rango de movimiento de la marcha alta, el problema podría ser un cable demasiado apretado.

También verifique que el cable pase correctamente a través del punto de conexión del cable. La mayoría de los desviadores tienen una muesca que el cable debe seguir debajo del perno de fijación, e incluso una ligera desviación de esta ruta cambiará las características de cambio del sistema.

Ahora, mientras sostiene la bicicleta fuera del suelo, gire los pedales y empuje la palanca de cambio a través de un clic. La cadena debe moverse al segundo engranaje más pequeño en menos de una revolución y correr silenciosamente. Si vacila, atornille el cilindro de ajuste media vuelta a la izquierda y vuelva a intentarlo. Si se desplaza demasiado, atornille el cilindro media vuelta en el sentido de las agujas del reloj. Repita hasta que se desplace suavemente. Ahora cambia a través de todos los engranajes, tanto hacia arriba como hacia abajo. Algunas bicicletas de suspensión completa funcionan de manera diferente con el peso del ciclista en ellas, por lo tanto, realice una prueba de manejo, cambiando de nuevo a través de todos los engranajes.

Cuando gira el ajustador del cañón en sentido contrario a las agujas del reloj, está apretando el cable (bueno, haciendo que la carcasa sea más larga, lo que tiene el mismo efecto). Cuando lo gira en sentido antihorario, está aflojando el cable.

El desviador delantero sigue el mismo procedimiento básico. Verifique los tornillos de límite alto y bajo, y luego use el ajustador de barril en la palanca de la palanca de cambios para asegurarse de que la cadena se mueva suavemente desde el anillo pequeño al medio.

Consejos de desplazamiento:

  • No corrija demasiado con el ajustador de barril. Hacerlo puede hacer que el cambio funcione, pero un "clic" está desactivado, por lo que no se puede acceder a la velocidad más alta o más baja.
  • Con el tiempo, los cables se estiran. El ajuste más común es girar el ajustador del cañón en sentido contrario a las agujas del reloj un cuarto de vuelta para compensar esta holgura.
  • Los desviadores de cambio rápido Rapid Rise funcionan de manera casi opuesta a la descripción anterior. Comience en el engranaje trasero más grande, donde el cable debe estar lo más flojo. Ahora cambie a la siguiente marcha, pero siga las mismas instrucciones que antes: el cable aún necesita ser apretado si vacila o no se desplaza lo suficiente.
  • Algunos desviadores de gama alta (SRAM X0, Shimano XTR) no tienen un ajustador de barril en el desviador. Sin embargo, casi todas las palancas de cambio montadas en el manillar tienen el ajustador, por lo que puede hacer los ajustes en ese extremo del cable si es necesario. Gire de la misma manera que lo haría en el desviador.
  • No se meta con el ajustador de tensión B (tornillo que empuja contra la percha o el puntero del desviador): es poco probable que esto ayude mucho en cualquier ajuste o que se haya desajustado. Está diseñado principalmente para mantener la rueda de la polea superior libre del engranaje trasero más grande.

Más:

  • Constructor de habilidades: arreglando un piso
  • Constructor de habilidades: Reparación de cadenas de bicicletas
  • Ver toda la serie Bikeshop Skill Builder


Puede Que Le Interesen

MAKE es en su mayoría $ 20 y menos en la guía de regalos electrónicos

MAKE es en su mayoría $ 20 y menos en la guía de regalos electrónicos


Fiesta de Acción de Gracias: Pastel de Calabaza con Caramel Pecan Topping

Fiesta de Acción de Gracias: Pastel de Calabaza con Caramel Pecan Topping


Baliza de código Morse utilizando Arduino

Baliza de código Morse utilizando Arduino


Proyecto SPARK # 3, Post # 2

Proyecto SPARK # 3, Post # 2






Mensajes Recientes