La ilusión de millas por galón (millas por galón contra galones por milla) - 💡 Fix My Ideas

La ilusión de millas por galón (millas por galón contra galones por milla)

La ilusión de millas por galón (millas por galón contra galones por milla)


Autor: Ethan Holmes, 2019

Bunnie tiene un interesante artículo sobre la publicación de ciencia de AAAS, "The MPG Illusion", que escribe ...

Aquí hay una pregunta interesante.

Supongamos que tiene un hogar con dos automóviles, y cada automóvil necesita ser conducido 10,000 millas por año. Un automóvil consume 34 MPG y el otro consume 18 MPG. Dado que la gasolina es cara, usted quiere reemplazar un auto. Debido a las restricciones de utilidad, tiene dos opciones:

  • Reemplace el auto de 34 MPG con un auto de 50 MPG - una mejora de 16 MPG
  • Reemplace el auto de 18 MPG con un auto de 28 MPG - una mejora de 10 MPG

¿Qué reemplazo de coche le ahorraría más gasolina?

Normalmente, no me considero mal con comparaciones cuantitativas como esta, pero inicialmente elegí la respuesta de reemplazar el auto de 34 MPG con el de 50 MPG basado en la mejora superior de 16 MPG. Otro enfoque aparentemente más analítico también lleva a la misma conclusión: 50 + 18 MPG que da un promedio familiar de 34 MPG parece más eficiente que 34 + 28 MPG que da un promedio familiar de 31 MPG.

Este artículo muy interesante en Science, "The MPG Illusion" de Richard P. Larrick y Jack B. Soll en la Fuqua School of Business en Duke University (Vol. 320, 20 de junio de 2008, p. 1593), señala lo matemáticamente obvio. La verdad es que el gas utilizado por milla es inversamente proporcional a las millas por galón, lo que significa que tiene una pendiente más pronunciada con calificaciones de MPG más bajas y rendimientos decrecientes con calificaciones de MPG más altas.

Más el sitio de @Bunnie. A primera vista parece contradictorio, pero aquí hay un pensamiento interesante ...

Las mejoras relativamente pequeñas de MPG en los vehículos más hambrientos de gasolina rinden más que las mejoras más grandes en autos ya eficientes (por lo tanto, tiene sentido ofrecer recortes de impuestos para mejoras modestas en los SUV en comparación con los recortes de impuestos para híbridos, que generalmente reemplazan al ya eficiente de gas) sedanes).

Ok hacedores, ¿qué os parece? Publicar en los comentarios!



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